遇到这种
炸
失压的
况，那个
也会被一下子撕扯开来，然后高空中缺氧、低温等环境，对于机舱内的
来说，绝对是致命的。
飞机此时的速度换算成大家容易理解的数字，大约是七八百公里每小时，如果
露在舱外环境中，就相当于在零下几十度的低温中，以七八百公里的速度飙车，而且还没有挡风玻璃，那种况可想而知……
当然，正常况下，风挡玻璃是十分安全的。
风挡玻璃共有3层，最外层为热钢化玻璃，中层和内层为化学强化玻璃。各层玻璃通过聚氨酯层和pvb层粘连在一起。
在正常况下，驾驶舱风挡可以承受5倍飞机最大内外压差载荷，即使一层结构层，比如内层或者中层损后，驾驶舱风挡仍然可以承受最大压差2倍的载荷，也是非常安全的。
但威尔金斯显然也是十分内行的，他手中的强力弩枪居然还是连发的，而且风挡玻璃就在他的面前，所以他毫不犹豫地连续抠动扳机，高速强力钢珠连续击打在同一个位置，很快内层和外层玻璃也开始出现了裂纹。
飞机设计的时候肯定是没有设想过这样的极端况的，所以哪怕是能够承受高速下飞鸟或者冰雹撞击的飞机驾驶舱风挡玻璃，在强力弩枪的
击下，显得是那么的脆弱。
整个过程描述起来十分复杂，实际上也就是两三秒钟的时间，就连夏若飞都没有完全反应过来，威尔金斯已经发了至少六七发钢珠。
威尔金斯的决心实在是太坚定了。
在布鲁克机长绝望的眼中，驾驶舱里传来了“砰”的一声响，好像是小型炸药在驾驶舱里炸了一样，紧接着整个右侧风挡玻璃就消失了。
随之消失的还有疯狂的威尔金斯——机舱内的空气高速地从这个缺里泄露出去，把机舱里一切没有固定的东西都往外吸。
死志极其坚定的威尔金斯根本没有绑安全带，所以在第一时间就被气流从风挡玻璃的缺中吸了出去。
此时飞机的巡航速度达到了0.8马赫左右，相当于八九百公里每小时，所以威尔金斯被吸出机舱以后，瞬间就消失不见了。
这样的惨烈的死法，实在是令感到浑身战栗，这得是多么疯狂，才能对自己做出这样的事啊！
实际上驾驶舱门的布鲁克和夏若飞根本无法估计威尔金斯，因为在风挡玻璃裂的瞬间，机舱里所有没有固定的物品，包括飞行手册等东西简直是满天飞，全部从那个
被吸了出去。
就连右侧的驾驶台也在高速气流的冲击下瞬间变形。
整个驾驶舱里更是充满了空气的呼啸声，其他声音完全听不到了。
没有安全带固定的布鲁克和夏若飞自然也被气流朝着吸去，夏若飞运转真气，很快就犹如扎根在地板上一样，稳定住了身形。
但是四十多岁的布鲁克机长就十分狼狈了，刚才飞溅的钢珠其中一颗打中了他的左胳膊，顿时血流如注，而且整个胳膊使不上劲儿了，恐怕是伤到骨
了。而玻璃裂的瞬间，他身不由己地被吸了过去，右肩重重地撞在了副驾驶座位的椅背上。
如果不是夏若飞眼疾手快地一把拉住了他的腿，恐怕他也会立刻步威尔金斯的后尘。
至于夏若飞他们身后的乘务员和空警，也一下子被吹得东倒西歪。
因为驾驶舱门已经被坏了，整个驾驶舱和后面乘客舱的空间实际上是连通了的，所以后舱同样也是一片狼藉，气压骤降之下，客舱的氧气面罩一瞬间全部垂了下来，再加上飞机猛烈的震颤，让许多乘客都忍不住大声尖叫了起来。
舱内的高压空气迅速外泄之后，内外压差达到了平衡。
此时机舱内的空气已经非常稀薄了，寒冷的狂风从中灌进来，整个驾驶舱里狂风呼啸，再加上刚才高压气流的撕扯，好像飞机的自动驾驶系统也已经损坏了，飞机在无
控的况下剧烈摇摆了起来。
布鲁克机长经历了短暂的惊骇之后，迅速回过来，他挣扎着站起来，冒险一步跨进了副驾驶座位。
好在此刻内外压差已经被平衡了，那恐怖的吸力也不存在了，相反寒冷的气流从中猛灌进来，他倒是没有了被吸出去的危险。
现在飞机还处在两万多英尺的高空，空气十分稀薄，氧气含量极低，在这种况下，只需要十几秒到几十秒，就会因为大脑缺氧而陷
昏迷状态，到时候这飞机就真的是仙也救不回来了。
所以布鲁克机长第一个念就是要迅速降低高度，使得舱内的氧气浓度勉强维持体所需。
空客飞机的纵杆有点类似于游戏摇杆，位于两边靠窗的位置。
布鲁克机长坐下来之后，第一时间就抓住了纵杆往前推，试图迅速降低飞机的飞行高度。
但是，当他一用力的时候，顿时忍不住痛叫了一声，额上瞬间冒出了豆大的汗珠……
